Первый трамвай

Екатерина Вторая отменила введённую Петром Первым пошлину за ношение бороды. В Афинах открылись первые современные Олимпийские игры. В Москве пущен первый электрический трамвай. В СССР учрежден орден Ленина — высшая награда советской страны.

Если вам, дорогие друзья, нужен пример подлинного борца за свое существование — то это, конечно, трамвай. С момента своего возникновения и по сегодня он вынужден постоянно бороться за свое выживание с другими видами транспорта. Трамвай — исторически второй вид транспорта. А первый какой? Конки, извозчики. Сейчас уже, конечно, никто не помнит, но в крупных городах были конно-железные дороги, которые очень мешали прокладывать трамвайные пути. Трамваи победили. Количество трамвайных путей стало расти. Только в Москве за восемь лет с 1918 по 1926 год количество трамвайных путей увеличилось аж на 70 километров. Трамвай стал радоваться своей победе. И то сказать: из четырех миллионов жителей Москвы в тридцатые годы два и шесть десятых миллиона человек пользовались трамваем. Но тут появилось метро. Те трамвайные пути, которые повторяли линии метро, начали уничтожать. А потом еще и троллейбусы возникли, которые пришли на смену трамваям. В смысле экологии троллейбусы трамваю ни в чем не уступают, но маневренней. Дальше — больше. Начали строить Третье транспортное кольцо — отменили некоторое количество трамвайных линий. Возникли автомобильные пробки? Виноваты трамваи — убрать! Количество пассажиров, которые перевозят трамваи, уменьшилось с 1990 по 2018 год почти в шесть раз! Но самое поразительное, что до сих пор трамвай жив, движение свое продолжает! Ну, чем не пример стойкости?